AI-automatiseringin Roosendaal
Roosendaal is altijd een doorvoerplaats geweest, en dat bepaalt tot vandaag wat voor bedrijven er zitten. Waar goederen tussen twee havens door bewegen, bewegen documenten mee. Dat is werk dat zich uitstekend laat automatiseren, mits u eerst weet welke uitzonderingen er in zitten.
De bedrijvigheid in Roosendaal.
Roosendaal is van oudsher het spoorknooppunt richting België, en dat historische gegeven is nooit verdwenen: het station is een grensknoop en aan de noordkant ligt met Borchwerf een bedrijventerrein dat over twee gemeenten loopt en zelfs een eigen spooraansluiting heeft. De ligging precies tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen heeft er een concentratie van distributiecentra opgeleverd. Dat geeft de plaats een economie waarin een deel van de bedrijven werkt voor opdrachtgevers die er zelf niet zitten, met de administratieve keten die daarbij hoort: opdracht, transport, douane, factuur, allemaal met verschillende partijen erin.
Naast die grote logistieke laag zit er een normale MKB-laag: installatie, bouw, groothandel, zorg en dienstverlening. Die bedrijven merken de logistiek vooral op de arbeidsmarkt, want om personeel wordt hier stevig geconcurreerd.
Wat ik in Roosendaal het vaakst tegenkom is een keten met veel schakels en veel handmatige overdrachten daartussen. Elk overdrachtsmoment is een plek waar iets blijft liggen, en dat zijn de plekken waar ik naar kijk voordat ik iets bouw.
Het proces dat hier het vaakst blijft liggen.
Vanaf Ulvenhout.
Vanaf Ulvenhout is Roosendaal een half uur over de A58. Ver genoeg om niet even langs te wippen, dichtbij genoeg om aan het begin van een project een dagdeel mee te lopen.
Ik werk als forward deployed engineer: ik kom kijken wat er nodig is, schrijf het plan van aanpak, en bouw het daarna zelf. Die drie rollen in één persoon schelen tijd en kosten, omdat er niets verloren gaat tussen wat bedacht wordt en wat gemaakt wordt. Het levert vooral betere keuzes op: ik kan de brug leggen tussen wat u de meeste winst oplevert en wat technisch snel haalbaar is, en op basis daarvan bepalen waar we beginnen.
- Vanuit
- Ulvenhout, gemeente Breda
- Naar
- Roosendaal
- Eerste stap
- Een dagdeel meekijken op locatie
Wat men mij vanuit Roosendaal vraagt.
V1Onze opdrachtgever eist dat data in Europa blijft. Kan dat?
Ja, en er zijn twee routes. Een model dat in de EU draait, of een open model volledig op uw eigen server. Die laatste optie is voor documentwerk technisch prima haalbaar. Wat u kiest, leggen we vooraf vast, zodat u het aan uw opdrachtgever kunt laten zien.
V2Wij werken met documenten in het Nederlands, Engels en Frans. Gaat dat goed?
Meestal wel, want deze techniek is niet aan één taal gebonden. Wel toets ik dat vooraf met uw eigen documenten in plaats van het aan te nemen, want de kwaliteit verschilt per taal en per documentsoort.
V3Wat als een schakel in de keten iets aanlevert dat niet klopt?
Dan hoort u dat te zien, niet het systeem stilzwijgend op te lossen. Ik bouw met een controlestap waarin onzekere of afwijkende velden gemarkeerd staan. Liever een melding te veel dan een fout die pas bij de jaarrekening opvalt.